1)包头型钢抗压强度:受拉构件或弯曲距离中的受拉位置:地应力低于允许地应力。如果是螺钉连接，在计算地应力时选择净面积转换。

　　2）包头型钢稳定性：稳定性问题转变为抗压强度，只是将允许的压地应力转换为允许地应力X小于1的数据。数据集成构件的计算长度与构件旋转半径紧密结合的长度比。

　　稳定性问题还包括整体稳定性和部分稳定性。如果预制构件受力，就不能摆脱稳定性问题的困惑。这也是石拱桥跨度低于斜拉桥、斜拉桥跨度低于悬索桥的主要原因；整体稳定性可根据稳定地应力低于抗压强度，允许地应力乘以相对于长度比小于1的折扣指数进行操作，部分可根据下表厚道比进行操作。

　　受力构件设置的部分加劲肋处理厚道比过大的部分稳定性问题。对于弯曲预制构件梁端的稳定弯曲，也有相对规定，避免梁端剪切失衡。操作指标值为梁端高厚比组合梁承载力的梁腹板加劲肋设置，纵向设置间隔不超过1m的加劲板，正弯距上缘受力位置设置水平向加劲肋。

　　3)疲劳：如果拉，预制构件会有疲劳问题，裂缝随着拉应力的变化而扩大，因此应力预制构件不需要计算疲劳，钢结构桥梁拉或拉压更换会有裂缝扩大的风险，需要计算疲劳稳定，疲劳关键与地应力变化密切相关，疲劳计算主要是计算地应力范围。

　　包头型钢结构公路桥梁与混凝土预制箱梁的比较。

　　3x30M混凝土浇筑预应力钢筋匝道预制箱梁，载荷传力方式：

　　传力方式1：根据现浇板向纵梁端水平传输（垂直1米路面板水平测量（车轮载荷）-双框路面板水平承载力。

　　传力方式2:根据顶底版和梁端垂直传输给承重梁(与垂直单梁承重梁匹配计算，顶底版抗弯强度、梁端抗弯、行车道负荷计算，预应力钢筋钢束设置在拉伸位置，保障混凝土抗裂纤维，钢束设置不能使混凝土受力过大)-垂直承载力。

　　传力方式3（根据承重梁从承重梁与纵梁端交叉点传递到橡胶支撑）（与承重梁匹配计算，钢结构桥根据承重梁跨度决定是否选择预应力钢筋）-承重梁的横向承载力。

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