近年来，用户对包头钢板冷轧钢板的要求日益严格，现在用户既要求整个板卷，又要求板卷和板卷之间的厚度和性能均匀一致。冷轨板带的性能并不是仅取决于冷轧和退火，炼钢、铸坯、热轧、冷轧和退火对成品的性能都有影响。而且热轧板带几何尺寸对冷轧成品尺寸也有明显影响。保障冷轧板质量的一个基础是钢的质量。

a—厚度公差范围：6—團製强度范围

钢的化学成分对成品性能的影响

钢的化学成分对性能的影响，特别是碳、、硅对产品力学性能的影响存在下列关系：ay=25+67w(C）+14w(Mn)+20w（Si)。而抗拉强度、屈服强度、伸长率决定着冷轧产品的使用性能，特别是薄板的成形性能，所以炼钢控制好化学成分，是保障生产出质优冷轧汽车钢板的基础。钢中碳含量对成形性能的影响是通过影响屈服极限和塑性应变比R值起对财试到联1.5-来实现的。标准规定08佛腾钢碳含量为0.05%-1.0-0.11%，但常常保障不了成形性能，故原苏联奇列波维茨和扎波罗什冶金工厂内控碳含量不大于0.07%。

以同一钢种08AI为例，标准规定磷含量不大于0.035%，硫含量不大于0.040%。而作为复杂冲制零件时把磷、硫含量分别控制在0.020%和0.030%以下。因为复杂冲件要求钢板具有很高的塑性。许多工厂的工作经验指出，为了保障必需的工艺性能和力学性能，钢的正常夹杂物含量要尽量低。钛含量下限可以降低，1949年苏联标准规定钰含量为0.30%～0.45%，1990年苏联标准改为0.20%～0.35%。日本JISG3141—69规定钰含量没有下限（不大于0.40%）。实际生产中，苏联扎波罗什冶金工厂钰含量下限为0.25%，日本福山、君津厂钰含量下限一般限定为0.23%。我们的生产经验是当把钰含量下限限定在

0.20%-0.23%时，虽然钢的性能有些提高，但热轧时边上有拉裂，所以我们把钰含量下限控制在0.26%。从冲压性能看，半镇静钢板比沸腾钢板冲废率低3%。沸腾钢板代表了一代汽车用钢板，它固溶氨含量较高，具有明显的应变时效性，具有较弱的|111织构，冲压成形性较差，R为1.0~1.2，不适用于深冲压制复杂零件。铝镇静钢板通过控制AIN的固溶和析出条件，可以得到强的|111|织构，从而得到良好的冲压性能，R为1.4～1.8。迄今为止，大工业生产中使用的各类冲压用薄板都是以铝镇静钢为基的，称之为第二代冲压汽车用钢板。

20世纪80年代，人们采用复吹转炉冶炼和改进的RH真空处理设备，可以较经济地生产出碳含量不大于20×10~%（20ppm）的超低碳钢。RH处理时间缩短到10~15min目前有些国家大量生产出碳含量不大于0.005%、氨含量不大于0.003%的超低碳IF钢，其冲压性能R为1.8~2.8，形成了第三代汽车用冷轧钢板。我国超低碳钢生产研究工作开始于1985年，北京科技大学同宝钢集团公司合作，于1990年生产出性能比日本川崎生产的IF钢毫不逊色的第三代汽车钢板。对高强度薄板而言，力学性能波动保持较小具有重要的意义。除了总的加工性能限制外，较薄的钢板考虑深冲部件的回弹、弯折等，屈服强度的高散度反映出成形性能的不同。因此连续退火的带钢要特别注意准确地保持化学成分、退火温度和冷却温度的一致。添加微量合金元素可以有效地提高高强度薄板的强度。然而为了达到采用微量元素的目标值，需要综合化学元素的结合机理。

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